O rolamento autocompensador é a variante tradicional para o veio principal do rotor nos aerogeradores. A versão deste rolamento na qualidade X-life combina uma elevada capacidade de carga com a possibilidade de ajuste angular. Actualmente, o Grupo Schaeffler industrial também disponibiliza rolamentos com gaiolas de chapa de aço, em vez das gaiolas de latão tradicionais, para todos os tamanhos tipicamente utilizados em aerogeradores de tamanho médio com produções de 1,4 a 2,1 megawatts. Estes rolamentos têm um diâmetro interior de 600 mm (diâmetro exterior de 870 mm) e 630 mm (diâmetro exterior de 920 mm).
A gaiola de chapa de aço é dividida e guiada pelo anel interior. Isto significa que é especialmente adequada para aplicações em aerogeradores. As duas metades da gaiola podem rodar a diferentes velocidades quando são aplicadas cargas alternadas ou não equivalentes nas duas carreiras de corpos rolantes. Isto reduz a tensão na gaiola. As superfícies foram temperadas, o que também aumenta a resistência ao desgaste. A chapa de aço altamente resistente permite construir gaiolas com paredes de pouca espessura. A gaiola de chapa de aço ocupa apenas um terço do volume que seria ocupado por uma gaiola de latão tradicional. Isto significa um maior espaço no rolamento para o lubrificante e uma melhor distribuição do mesmo. O resultado é um maior tempo de vida do rolamento.
Todos os rolamentos autocompensadores E1 da FAG foram concebidos na qualidade X-life, o selo de qualidade Premium do Grupo Schaeffler Industrial. Todos os parâmetros dos rolamentos autocompensadores E1 da FAG foram concebidos e optimizados tendo em conta este aspecto. O resultado é um rolamento muito mais resistente, com maior capacidade de carga, menor fricção, maior eficácia e tempo de vida prolongado. As medidas construtivas proporcionam um aumento de 50% nas velocidades médias e permitem um aumento de 15% na capacidade de carga dinâmica. Em consonância com a qualidade premium X-life, os rolamentos autocompensadoress E1 oferecem um desempenho superior aos padrões convencionais.
Desenho aperfeiçoado dos rolos
Isto foi possível devido ao desenho optimizado do rolo. As dimensões e o número de rolos reduzem as tensões, proporcionando uma maior capacidade de carga. Do mesmo modo, a forma convexa das extremidades garante um contacto de baixa fricção entre os rolos e o ressalto do bordo. Isto permite a redução da temperatura no rolamento e um aumento da eficácia. As superfícies de contacto das pistas, tais como a estrutura fina da superfície e a adaptação das superfícies de contacto nos anéis interior e exterior, também proporcionam uma menor fricção.
Bordo central móvel
O bordo central móvel guia os rolos na direcção axial e contribui para tornar a cinemática do rolamento ainda mais precisa. Pode rodar independentemente à sua própria velocidade e alinhar-se axialmente. Permite o ajuste axial dos rolos em relação ao anel interior, melhorando assim a distribuição da carga sob esforços axiais e radiais combinados. Provoca um menor desgaste e uma menor fricção, proporcionando um maior tempo de vida em serviço. Na direcção radial, o bordo central móvel absorve o guiamento da gaiola, aumentando a resistência ao desgaste da gaiola e contribuindo para que o rolamento seja ainda mais robusto.
